Мастика МТТ 90
Мастика МТТ 90 является важным элементом системы обеспечения долговечности автодорожных покрытий, т.к. ее применение позволяет не только восстановить целостность поверхности, но и значительно повысить износостойкость дорожных полотен
Мастика МТТ 90 – это современный дорожно-строительный материал горячего применения, предназначенный для профессиональной герметизации швов и трещин на объектах транспортной инфраструктуры.
Состав производится в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 32870-2014 и ТУ 19.20.42-001-85117873-2023, что гарантирует стабильность характеристик, соответствие нормативам и высокое качество продукции.
Мастика МТТ 90: состав и функционал
Мастика битумно-полимерная МТТ-90 представляет собой однородную массу черного цвета, состоящую из нефтяных дорожных битумов, полимеров, наполнителей, пластификатора и адгезионной присадки.
Тандем этих компонентов образует высокооднородную вязко-пластичную пасту, которая используется для обеспечения надежной герметизации, предотвращающей проникновение влаги, пыли, химически агрессивных веществ и иных внешних факторов в структуру дорожного полотна. Применение данного материала позволяет существенно замедлить процессы износа и повысить эксплуатационную устойчивость покрытия.
Мастика эффективно используется при ремонте как монолитных, так и сборных дорожных конструкций. Разогретый до рабочей температуры состав отлично подходит для обработки продольных и поперечных трещин, технологических и температурных швов, а также мест сопряжения различных элементов покрытия. Кроме того, мастика востребована при герметизации деформационных швов дренажных систем мостовых сооружений, где особенно важно обеспечить эластичность материала и его устойчивость к динамическим нагрузкам, перепадам температур и воздействию влаги.
Почему мастика МТТ 90 - это отличный выбор для проведения дорожных работ?
Самым главным достоинством состава дорожной мастики марки МТТ-90 является то, что продукт отличается высокими показателями герметизации и изоляции. С его помощью осуществляется создание высокопрочного покрытие, которое:
- обладает отличной адгезией к минеральным и асфальтобетонным основаниям;
- способно компенсировать температурные деформации и вибрационные нагрузки, возникающие при движении транспорта;
- не поддается деформациям;
- не боится коррозий;
- имеет высокий уровень износостойкости;
- долговечно в эксплуатации.
Техническая карта
|
Наименование показателя |
Значение |
|
Температура размягчения по "КиШ" |
не менее +90°С |
|
Температура хрупкости по Фраасу |
не выше -30°С |
|
Относительное удлинение при растяжении (при максимальной нагрузке: |
|
|
при +20°С |
не менее 55% |
|
при -20°С |
не менее 45% |
|
Прочность сцепления с бетоном: |
|
|
при +20°С |
не менее 0,13 МПа |
|
при -20°С |
не менее 0,11 МПа |
|
Глубина проникания иглы: |
|
|
при 25°С |
30 мм |
|
при 0°С |
25 мм |
|
Эластичность |
не менее 70% |
|
Температура прилипания к пневматикам колес |
не менее +50°С |
|
Технологичность (текучесть), при +160°С |
не более 95 сек. |
